Маршрутное такси (в просторечии «маршрутка») — автобусные маршруты, осуществляющие перевозку пассажиров по установленным маршрутам регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров в любом, не запрещённом правилами дорожного движения, месте.
Николаев, ввиду отсутствия метро и нормально функционирующего электротранспорта, можно смело назвать столицей маршруток. Действительно, город буквально переполнен маршрутными «Рутами» и «Спринтерами». Проспект Ленина ежедневно превращается в гоночное состязание с участием несостоявшихся Шумахеров, с призовым фондом – 4 гривны.
Безусловно, маршрутное такси – это удобно и относительно быстро. Огромным плюсом николаевских маршруток являются ночные рейсы, которые, кстати, есть всего в нескольких городах Украины.
Опросив рядовых николаевцев, оказалось, что минусов гораздо больше, но ввиду отсутствия альтернативного транспорта, маршрутный бизнес процветает.
«Во- первых, хамство водителей и грязные салоны маршруток, ободранные сиденья – это жесть. А как они ездят? Как-будто для маршрутчиков есть отдельные правила движения. Я категорически недовольна качеством перевозок. Андрюша, мой сын уже давно пересел на велосипед, жаль что мне уже поздно!», – смеется Татьяна, жительница Николаева.
«Матерные песни, шансон, грубые водители, короче, «Страх и ненависть в Николаеве» – это всё, что я могу сказать о наших маршрутках», – пишет на сайте один из читателей “Николаевских Известий”.
Тариф на проезд в общественном транспорте также далёк от идеального. Ещё пару лет назад цена на проезд по городу не превышала двух гривен, сейчас же, стоимость поездки составляет четыре гривны.
«Я не понимаю, как за грязную, забитую людьми маршрутку, в которой даже ноги некуда поставить, нужно платить 4 гривны. В день, я езжу туда- сюда около пяти раз, то есть плачу двадцатку за то, чтобы лететь на сумасшедшей скорости с открытой дверью потому, что водителю жарко!» – возмущается Паша, студент.
Действительно, после пикета маршрутчиков, на котором водители требовали поднятия цен на проезд, тариф вырос вдвое. Оправдана ли такая стоимость подорожанием бензина и техобслуживания?
На примере 21 маршрута, который уже успел сникать дурную славу после недавней трагедии на Дзержинского, составим нехитрое уравнение.
Стандартной маршрутке требуется около 15 литров бензина на проезд длиною в 100 километров по городу. Расстояние от железнодорожного вокзала до Намыва по проспекту Ленина – около 15 километров.
Таким образом, разделив 100 километров на 15 литров горючего, получаем около шести проездов туда-обратно, то есть 3 полноценных объезда по маршруту. За 1 полный круг, по маршруту проезжает в среднем 150 человек, каждый из которых оплачивает проезд стоимостью в четыре гривны. 150 умножаем на 4, получаем 600 гривен за полный круг. 3 круга по 600 гривен равняются 1800 гривен.
Стоимость бензина- около двадцати гривен, умножаем 15 литров на 20 гривен, получаем 300 гривен за 100 километров.
То есть, потратив 300 гривен на бензин, маршрутка зарабатывает около 1500 гривен.
В среднем, за смену микроавтобус совершает около пяти- шести полных кругов по маршруту.
Таким образом, 6 полных кругов принесут доход в 3600 гривен, 600 гривен на бензин, максимум 1000 – на амортизацию, налоги, непредвиденные ситуации. На выходе получаем около двух тысяч, из которых максимальная зарплата “маршрутчика” – 300 гривен в день.
На счету компании «Виола плюс», занимающейся перевозками по Николаеву, около 190 маршруток, которые выезжают на маршруты города каждый день. Умножив 190 машин на 1700 гривен дохода с каждого автомобиля, получаем в среднем 323000 гривен дохода ежедневно.
Хамство водителей, «блатная музыка», забитые людьми салоны и нарушение всех правил дорожного движения – стали визитной карточкой маршрутчиков Николаева.
