26 ноября в Николаеве прошло очередное заседание конкурсного комитета по пассажирским перевозкам на междугородних внутриобластных (протяженностью свыше 50 км) и пригородных (протяженностью до 50 км) маршрутах.
Конкурс проводился для 100 междугородних рейсов и 12 пригородных. Участие приняло 16 претендентов: ФЛП Блинов, ООО «Эталон-авто», ОДО «Автомобилист», ООО «Митап», ООО «Гаджиев», ФЛП Савченко, ООО «Алан-Техно», ООО «Никобус», ОДО «Орион-Авто», ФЛП Ярошенко, ООО «Альянс-Сервис», ООО «Николаев-авто», ООО «Эниксавто», ФЛП Гаркавенко, ООО «Приватавтолюкс» и ООО «Фаворит-транспорт».
Эксперт Ассоциации работников транспортной отрасли и инфраструктуры, один из членов комитета, Игорь Юрьевич Житинский рассказал об особенностях конкурса и прокомментировал ситуацию на рынке пассажирских перевозок.
Игорь Юрьевич отметил, что Николаевская облгосадминистрация постаралась сделать конкурс максимально прозрачным и объективным. Однако на рынке пассажирских перевозок существует перекос: 50% маршрутов, в том числе самые рентабельные, обслуживают фирмы-монополисты, принадлежащие бывшему руководству транспортного управления ОГА. Простым перевозчикам очень сложно с ними конкурировать.
– Долгое время конкурсный комитет был неким «закрытым клубом», в который входили одни и те же заангажированные представители. В результате выигрывали одни и те же перевозчики, которые ранее занимали руководящие должности в управлении транспорта. Они использовали служебные полномочия, подготавливая почву для своего бизнеса и развивая его до монопольного состояния, – пояснил эксперт.
К сожалению, несмотря на положительные изменения, которые внесло в конкурс руководство области, до конца исправить ситуацию не смогли. Так, члены комитета, которые входят в его состав не первый год, манипулируют своими полномочиями, снимая баллы с простых перевозчиков, при этом, не трогая монополистов.
Яркий пример тому – отказ некоторых членов комитета снять 14 баллов с ОДО «Орион-Авто». 6 октября 2014 года одна из машин перевозчика попала в ДТП с летальным исходом. Согласно законодательству, комиссия обязана снять баллы. Однако члены комитета, нарушив нормы закона, решили не трогать крупного перевозчика.
В свою очередь представители Укртрансинспекции не выполнили свои служебные полномочия, прикрываясь тем, что инспекция проходит реорганизацию. По мнению Игоря Житинского, бездействие должностных лиц обусловлено тем, что они хотят остаться в хороших отношениях с перевозчиками после того, как их управление перестанет существовать.
Также эксперт отметил, что Ассоциация работников транспортной отрасли и инфраструктуры надеется, что руководство облгосадминистрации сможет осуществить намеченный план изменения конкурса и навести порядок в сфере пассажирских перевозок.
