Дрон може здаватися готовим рішенням: увімкнув — і полетів. Але за кожним вильотом стоять обслуговування, ремонт і постійна адаптація техніки.
У лабораторії БпЛА 123-ї окремої бригади безпілотних систем працюють із несправностями й водночас шукають відповіді на виклики, які можуть виникнути завтра. Військовослужбовець бригади на псевдо «Лоза» пояснює: важливою частиною цієї роботи є обмін досвідом із дружніми підрозділами.
«Дуже допомагають у цьому плані дружні підрозділи. Розвіддрони, так як в основному складаються з комерційних продуктів, закритих програмно апаратних систем і дістати якісь рішення по їхньому обслуговуванню, налагодженню або ремонту вкрай важко, бо присутня доволі велика комерційна складова».
Широке використання техніки ще не означає, що фахівцям доступні всі інструменти для її обслуговування. Знайдені можливості теж не залишаються відкритими назавжди. Тому обмін технічними напрацюваннями потребує відповідальності: необережне поширення інформації може позбавити робочого рішення одразу багато підрозділів.
«Якщо подібні інструменти знаходяться, то виробники дуже оперативно ці програмні дірки латають. І в одну сторону можна до будь-якої дружньої майстерні приїхати на каву і сказати: “Дай” — і поділяться всім, чим можуть. І так само ми вчинимо. Але в іншу сторону, якщо відбувається з тих чи інших причин, від доброти душевної, витік інформації, то потім це все витікає в загальноукраїнський масштаб: бекдори закриваються, експлойти більше не працюють, зайві дані потрапляють в ефір – вікно можливостей звужується».
Саме тому наступний підхід починають шукати ще тоді, коли попередній працює.
«І ми не стояли, скажімо так, на задніх рядах. Тобто всі розуміли, що рано чи пізно це станеться. І відтоді, коли почала використовуватися певна можливість, відразу почалися робота іншими командами на випередження: що ми будемо робити далі, коли ця можливість закриється?»
Водночас зберігати працездатність бортів — не означає відмовлятися від оновлень. Вони також потрібні для виправлення недоліків техніки.
«Тому що оновлення — це також важливий фактор при використанні тих самих бортів. Бо це техніка, вона не ідеальна і потребує усунення тих чи інших логічних недоліків».
У цій роботі багато тримається на горизонтальній взаємодії. Досвід однієї майстерні допомагає іншій швидше знайти рішення й не витрачати час на вже пройдений шлях.
Для «Лози» принцип простий:
«Будь-які наявні засоби, ресурси, можливості — вони мають бути знайдені, вони мають бути або придумані, або реалізовані. Хто хоче, шукає можливості, хто не хоче, шукає причини. Ми завжди шукаємо можливості».
Щодня цей принцип означає конкретну роботу: відновити борт, знайти потрібний інструмент, перевірити новий підхід. І завчасно підготувати рішення на випадок, коли звичний спосіб перестане працювати.
Секція комунікацій 123 окремої бригади безпілотних систем
