О старом самолете, который когда-то осуществлял пассажирские рейсы, а потом стал своеобразным музеем с Николаеве, написал Maks Pavlovskij:
“Каждый николаевец знает самолёт-памятник, расположенный возле рынка “Колос”. Тем, кому сейчас за 30, наверняка помнят его как кинотеатр “Орлёнок”, а после и кафе. В моем детстве он уже был закрыт для посещения и единственным развлечением была возможность дотянуться до лопастей и попытаться прокрутить его винты. В ответ он, будто в благодарность за приведение в движение, лишь еле слышно потрескивал своим редуктором. Но когда-то он жил настоящей самолётной жизнью – перевозил пассажиров и грузы на большие расстояния. Покорно трудился во благо людей.
Для начала немного сухой информации.
Ил-18 (по кодификации НАТО: Coot — «Простак») — пассажирский самолёт для авиалиний дальней протяжённости, выполненный по схеме четырёхмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением. Один из первых советских турбовинтовых лайнеров.
Выпускался серийно с 1958 по 1978 год на заводе № 30 («Знамя труда»), расположенном вблизи Центрального аэродрома на Ходынском поле в Москве. Всего было построено 719 самолётов, в том числе 564 пассажирских (1957—1969), остальные — специальные (например, ледовой разведки или метеорологические лаборатории) и военные (в том числе Ил-38), которые строились до конца 1970-х годов.
Изготовлен был наш Ил 30-го ноября 1962 года. После приёмки на “вооружение” получил б/н 75844. Это был первый прототип «Ил-18В-26А», на базе которого потом делали «Ил-18Д». Наш отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием. Именно в такой модификации было изготовлено всего 3 самолёта. Доподлинно известно, что два из трёх применялись для полётов в Антарктиду.
От постройки “николаевский борт” был приписан в Московском территориальном управлении гражданской авиации (МТУ ГВФ), аэропорт Внуково. Летал, в основном, на линиях большой протяженности: Москва-Магадан, Москва-Норильск, Москва-Хатанга, Москва-Мыс Шмидта, Москва-Черский. В 1969 году передан Домодедовскому ПО и переделан в обычный «Ил-18В». После этого летал в Сочи, Краснодар, Ставрополь, Батуми, Барнаул, Новокузнецк и много куда еще. Списан в марте 1978 года. С того же 1978 года находится в одном из парков города Николаева, использовался как ресторан. Конкретные данные о самолете вывели и на причину его списания. В Государственном архиве Томской области хранится приказ командира Томского авиаотряда ЗСУ ГА Обдалова «О повреждении самолёта Ил-18 № 75844» от 3 января 1973 г.
В нем отмечается, что в четыре часа ночи 2 января 1973 г. на перроне аэропорта Томск спецмашиной МП-300 был повреждён самолёт «Ил-18» № 75844 по причине несоблюдения правил безопасного подъезда.
Авиатехник Е.В. Лапин, руководивший подъездом МП-300 к самолёту для подогрева пассажирской кабины, не выдержал безопасное расстояние между автомашиной и самолётом, в результате чего произошло столкновение, и на самолёте была повреждена обшивка герметической части фюзеляжа между 9 и 10 шпангоутом. В документе говорится, что случаи повреждений самолетов в то время случались часто, и свидетельствуют они о «недостаточной профилактической работе в службах».
За казус, случившийся с будущим николаевским самолетом, халатного авиатехника Лапина отстранили от занимаемой должности на три месяца и понизили до автомеханика. Досталось и остальным «участникам события»: с одних удержали часть оклада, другим сделали строгий выговор, приказав немедленно устранить упущения в организации работы. А борт тем временем отправили доживать свой век «на гражданку». Так случилось, что воздушная его история завершилась спустя всего 16 лет.
Возвращаясь к нашему герою… Здесь некогда гордый покоритель воздушной стихии не нашел должного уважения: безответственные работники авиапредприятия сменились и вовсе безразличным владельцем. В кабине пилотов не хватает одного стекла, краска с поверхности самолета практически сошла, а салон, по-видимому, используется в качестве сарая… Огражденный высоким забором, он недоступен для николаевцев. Только изредка прохожие суют свои фотоаппараты между прутьями.
В следующем году николаевскому самолету исполнится 60 лет.
На втором фото можно увидеть, как выглядит кабина такого летательного аппарата”.
