Вагон трамвая в Николаеве восстанавливают более двух лет, сообщает Павло Гарєєв.
Авто поста пишет в группе Электротранспорт Николаева:
“Более 2 лет восстанавливается вагон 2120. После наварки наружной обшивки стало видно, что она стоит волнообразно, перепады до 1 см. Обшивку вагона в срочном порядке начали шпаклевать. Остается только ждать, как скоро при нынешнем состояния рельс она осыпется, и это с учетом того, какие миллионные средства были вложены в вагон, где одни только двери более 1,5 млн.грн. У меня возникает вопрос, как будут работать электрооборудование вагона, если при шлифовке шпаклевки пыль оседает внутри уже установленных реле и контакторов? На лицо нарушение технологического процесса сборки, когда проводка и электрооборудование установлены раньше, чем закончены внешние отделочные работы. Электрооборудование устанавливается только после того, как вагон обработан грунтовкой. Этот вопрос стоило бы задать главному инженеру управления, как ответственному за сборку вагона. Возможно видимость результата важнее самого результата? Также главному инженеру управления предприятия стоило бы задать и вопрос по техническому состоянию вагонов 1115 и 1122. Кто принимал все основные решения по сборке и комплектации этих вагонов? Их основные проблемы – пропадание поступление на ход и электротормоз, и если первое еще хоть как то можно пережить, то второе прямая угроза безопасности движения, а в случае чего, обвинят, как всегда, водителя. Так все же может не стоит все проблемы с техническим состоянием этих вагонов списывать на бывшего главного инженера депо1, который их собирал, если главный инженер управления несет ответственность за принятие и выполнение решений по модернизации данных вагонов”.
Фото из открытых источников
