22-го ноября в Николаеве состоялось заседание постоянной депутатской комиссии по вопросам жилищно-коммунального хозяйства, регулирования коммунальной собственности, приватизации и коммунального хозяйства.
Одним из стержневых вопросов было рассмотрение ситуации на КП «Международный аэропорт “Николаев”». Итак, по словам Эдуарда Волошиновича начальника управления инфраструктуры Николаевской областной государственной администрации, ситуация на предприятии начала резко ухудшаться десять лет назад. Тогда возглавлял международный аэропорт Андрей Кейян – соучредитель ООО авиакомпания “Таврия”.
По глубокому убеждению Эдуарда Волошиновича, тогдашний руководитель направлял свои действия на быстрое разрушение воздушных ворот Николаевщины. В течение последних четырех лет коллектив коммунального предприятия лишен возможности осуществлять основную, профильную деятельность. Кредиторская задолженность сегодня составляет 30 миллионов гривен, из них почти шесть миллионов задолженность по заработной плате. К минимуму сокращена штатная численность работников. Их осталось 53 рабочих. Подавляющее большинство – это охрана, 44 человека. В течение недели предприятие работает только 12 часов.
Эдуард Волошинович напомнил присутствующим, что как возможный выход аэропорта из кризиса, рассматривался вариант передачи его в коммунальную собственность города Николаева. Для этого принято и соответствующее решение депутатского корпуса Николаевского областного совета. Принять предприятие в коммунальную собственность Николаева согласился и депутатский корпус Николаевского городского совета.
Кардинально изменилась ситуация весной 2016. Согласно совместно принятому решению от передачи в коммунальную собственность областного центра отказались. Начался активный поиск профильных инвесторов. На сегодня, констатировал Эдуард Волошинович, для получения необходимых сертификатов и разрешений необходимо найти минимум 20 миллионов гривен. Плюс к этому погасить кредиторскую задолженность. А она, как уже было выше указано, достигает 30 миллионов. Таким образом для теоретического запуска аэропорта необходимо потратить 50 миллионов гривен.
Свое видение решения проблемы предложили представители коллектива. Они убеждали народных избранников – стоит лишь потратить 20 миллионов на сертификацию и начнется профильная деятельность. Предыдущий бизнес-план озвученный группой активистов – специалистов аэропорта свидетельствует о вероятном налаживания пассажирского авиасообщения с Дубаем, Стамбулом, Анкарой, Киевом и другими городами. Предполагается организация транспортных авиаперевозок. При этом при оптимистическом течении событий предприятие в год самостоятельно сможет зарабатывать около 27 миллионов. Даже при минимальной загрузке в три рейса в неделю коллектив международного аэропорта «Николаев» сможет зарабатывать деньги.
К сожалению, как выяснили депутаты Николаевского областного совета, все договоренности с авиаперевозчиками не подкреплены никакими правовыми документами. Еще одной проблемой, на которую обратили внимание и депутаты Николаевского областного совета и приглашенные на заседание комиссии, является постоянная смена руководителей в аэропорту.
По результатам заседания, в частности рассмотрения вопроса ситуации на КП «Международный аэропорт “Николаев”» приняты соответствующие рекомендации.
