“Николаевские известия” сообщали о поездке николаевских школьников во Львов. Это путешествие происходило год назад. Сейчас о своих “незабываемых” впечатлениях написала на своей странице в facebook известный николаевский журналист, главный редактор сайта, Оксана Тихончук. Она росла и училась в культурной столице Украины и ей есть с чем сравнивать.
– Три дня была во Львове и чуть-чуть дальше. И это была самая отвратительная моя поездка во Львов. Город этот я очень люблю, в нем выросла и выучилась, я его слышу и чувствую, в общем, это мой город. Но с 1989 года я живу в Николаеве. Добровольно. Но на родине бываю. Может, не так часто, как надо, но тут уж…В общем, в прошлую субботу мы стартовали на Львов в “обожаемом поезде” Херсон-Львов.
Уже при посадке оказалось, что за поручни в вагоне держаться нельзя! Это травмоопасно – они выскакивают из “гнезд” с креплением и больно бьют по рукам. Но в принципе, путь из Николаева во Львов оказался еще довольно сносным. Как потом выяснилось.
С погодой нам не повезло – мы приехали в жуткий снегопад и метель, а ехать нам еще предстояло километров 70 – на запад. Умные люди подсказали – идите на электричку, маршрутки в западном направлении с вокзала больше не ходят. Мы согласились на электричку – из-за погоды, мело действительно не по-детски.
Пешком дошли по снегу до привокзальной ж-д станции и 40 минут ждали обещанного электропоезда. Вежливая девушка электрическим голосом через каждые 5 минут сообщала: электропоезд прибывает….Через 40 минут ожидания она же поделилась сокровенным – электричка из-за погоды задерживается. К этому моменту мы, приехавшие с юга, без шапок и т.д., давно уже превратились в деда мороза и снегурочку – с заснеженными волосами и морозным румянцем. Выслушали кучу сочувствующих и воспитательных наставлений от местных жителей, мерзнущих вместе с нами на перроне, и в общем-то были не в обиде ни на кого – стихия, она и в Африке стихия. Одно было не понятно: задержка электрички не три минуты назад выяснилась, зачем было людей держать на пронизывающем ветру со снегом?
Только мы укрылись в здании пригородного ж-д вокзала, попытались найти розетку – телефоны жили своей жизнью и просили “писчи”, независимо от погодных условий. Единственная розетка в зале не работала. Сказали, что нужно поискать где-то в коридоре, но тут объявили посадку.
Электричка действительно пришла. Буквально через 10 минут после объявления о задержке и 40 минут ожидания на пронизывающем ветру. Вагоны 1984 года выпуска, но еще не самые страшные, подозреваю. В общем, добрались.
Путь обратно оказался значительно экстримальнее.
Родители объяснили: мэр Львова Садовой распорядился все маршрутные автобусы с площади перед главным ж-д вокзалом во Львове убрать. Во-первых, некрасиво, во-вторых – ремонт части дороги. В общем-то, решение правильное – ни в одном европейском городе маршрутные автобусы на главный вокзал города не идут, там система развязок совсем другая. Поэтому, когда мои родители, сестра и племянница ругали Садового за безмозглое решение, я честно его защищала. Пока не проехала по “европейскому пути” сама.
Раньше дорога от районного, древнего Самбора (древнее Львова, кстати, резиденции польских королей, места венчании Марины Мнишек с Лжедмитрием, родины гетьмана Сагайдачного и места паломничества к храму, где хранятся мощи Святого Валентина) до Львова, до ж-д вокзала, занимала у меня максимум 2 часа. За это время я доезжала до вокзала на автобусе, и у меня еще было время выпить кофе до отправления поезда на Николаев. Теперь могу сказать: это были прекрасные времена, комфортные и беззаботные, канувшие, скорее всего, в Лету.
Рейсовый автобус довез нас до таблички “Львов”, протянул еще метров 100 и свернул на махонький пятачок-отстойник, гордо именуемый автостанцией “Западная”. Да, теперь все, что западнее Львова, сгружает пассажиров здесь. Инфраструктуры никакой, но -автостанция. Но и тут мы еще не сильно напрягались – были уверены: наверняка же те, кто удумал такое новшество, предусмотрели средства доставки до вокзала, куда эти все автобусы ходили ранее. Ничуть!
40 минут на холоде у дороги в надежде поймать-влезть в маршрутку…В итоге – влезли в более-менее свободную, чтобы втиснуться с багажом, и…доехать не до вокзала, а до Привокзальной…А оттуда еще 15 минут пешком до собственно вокзала. С багажом. По снегу. Ну, вы поняли.
Честно говоря, я думала, что все, это максимум впечатлений от передислокации от старинного городка на Львовский вокзал, и больше ничего неприятного уже не произойдет. До сих пор жалею, что этапы большого пути не были зафиксированы на фото, но увы, руки были заняты поклажей))
Площадь у вокзала, откуда с позором изгнали ненавистные автобусы, была в снежных наростах и наледи. Хотя снег с понедельника уже не шел, и к обеду вторника территорию можно было расчистить . Но – это не наше дело, а мы, счастливые, что успели таки вовремя, решили расположиться в платном зале ожидания вокзала – до поезда оставался час. 
Знаете что. Если после реконструкции Николаевского вокзала сделают такой же зал ожидания…Час “комфортного” ожидания – 10 грн. При этом мы еле нашли свободные места. За час подключения к Интернету – еще 10 грн. Итого, уже 20. В зале грязно – оставленные пассажирами упаковки от сока и прочий мусор никто не убирает. Сидения неудобные – деревянные с якобы мягкими подголовниками. Подголовники замусоленные настолько, что к ним страшно прикоснуться и рукой, не то, что головой. В центре зала буфет – осколок советского прошлого – с таким же ассортиментом, уж поверьте, я этот вокзал наблюдаю последние 40 лет…
Тут как раз было время сделать несколько фото. В углу – якобы место для приема пищи, только и тут никто ничего не убирает – хочешь поесть – убери и вытри сам.
В общем, с чувством глубокого облегчения выбрались мы из этого “пассажирского рая” и сели в поезд “Львов-Херсон”. Никаких неожиданностей, все то же. Но! Решили мы сходить в вагон-ресторан, а точнее, в вагон-кафе, который в этом поезде, представьте себе, присутствует.
Кто ностальгирует по советским временам – милости просим в это замечательное заведение. Цены (20 грн. за 0,5 “Оболонь. светлое) ничто, по сравнению с общей атмосферой и антуражем. Внутри вагона-кафе – обычный себе киоск, а рядом – несколько пластиковых стоек – точь – в -точь, как в самых дешевых советских привокзальных кафе. И соответствующая “наскальная живопись”, нацарапанная подручными средствами: “Тут пил Олег+Галя”. За одной из них расположилась порядком захмелевшая пара в самом соку мужчин: графинчик с прозрачной жидкостью, пакет томатного сока, пюре в тарелочке. Сидячих мест нет, все а-ля фуршет.
– Ну, до нового года бы дожить, а там еще встретимся, – это они друг другу. А потом уже буфетчице: – Эй, волшебница, дай нам воды без газа. И с газом. Хотим сравнить и определить цену на газ.
Остроумно. Но – после определенной дозы налива. А если у вас в планы залить в себя определенную дозу не входит – скучно и противно в таком буфете.
Так о чем, собственно, я хочу сказать. До Львова нам дела нет, хотя, честно вам скажу, Львовский ж-д вокзал сегодня может называться европейским так же, как николаевская дворняжка шарпеем, но это дело Садового и Укрзализныци. А Николаевский вокзал, это убожище совковой давности, которое сейчас якобы пытаются осовременить, еще можно уберечь от псевдоевропейского опыта, примером которого сегодня является Львовский вокзал.
Если честно, за Львов мне больно. Если это ворота в Европу, то грязные и вонючие. И неудобные. Не думаю, что Николаеву стоит брать пример с этих “ворот”.
