Каботажная гавань, Каботажная пристань, Каботажный порт, Каботажка – часть Николаевского коммерческого порта, предназначенная для швартовки и стоянки каботажных судов, обслуживающих местные перевозки (Николаев-Одесса, Николаев-Херсон, Николаев-Очаков). Предназначалась для каботажных судов, т.е. судов морского прибрежного плавания (каботаж). В просторечии – «каботажка».
О Каботажной гавани Николаева рассказали в группе «Разносторонний Николаев и область…» Вконтакте.
По ходатайству Николаевского военного губернатора А.А. Пещурова, 10 июня 1889 г. постановлением Государственного Совета Российской империи из государственного бюджета ассигновались средства на устройство в Николаевском коммерческом порту каботажной гавани, в этом же году утвержден проект каботажной пристани разработанный инженером Д.Д. Гнусиным. Строительство гавани происходило в 1890 – 1891 гг.
Гавань располагалась к западу от первой купеческой пристани и представляла собой Г-образный мол, защищавший гавань от ветров и штормов. Мол имел 484 погонных сажени причальной линии, в том числе 151 сажень снаружи, шириною 40 саженей.
Каботажная гавань активно использовалась с первых дней ее ввода в эксплуатацию. Уже в 1894 г. в Николаевском коммерческом порту по каботажной торговле привоз равнялся 5742 тыс. пудов (главным образом зерно, соль, лес, уголь); вывезено 2283 тыс. пудов (главным образом — железа, чугуна, муки и т. п.). К 1904 г. грузооборот каботажного отдела порта составлял 34 млн. пудов в год, что составляло 18,3 % от всего грузооборота порта.
На причалах каботажной гавани, наряду с грузовыми судами малого тоннажа швартовались пассажирские суда, здесь же были и причалы для парусников, барж и берлинов (самоходных барж).
