Житель Николаева сравнил наш городской транспорт и чешский, показав цены на проезд, поделившись своими фотографиями, прокомментировав разницу в качестве перевозок пассажиров.
Влад Спесивец на своей странице в Фейсбуке сравнил транспорт Николаева и Праги, а также рассказал, почему в Праге дешевле и лучше.
“Относительно недавно, довелось побывать в Праге и, как большинство людей, я люблю всё сравнивать. В случае с поездками в Европу сравниваю города. Этот раз не исключение, поэтому сравнивал Прагу с Николаевом. А если быть точнее, общественный транспорт.
Часто слышу такие вещи «в Европе транспорт лучше, потому что дороже». Хм, возможно в том же Берлине так и есть, там транспорт действительно очень дорогой, но вернёмся к Праге.
Местные жители покупают проездные сразу на год. Стоимость такого проездного составляет 3650 крон или же 4600 гривен в год (!), что, в свою очередь, около 380 гривен в месяц. Дорого ли это? Не думаю, потому что за эти деньги вы получаете очень комфортный транспорт, который доставит вас в любую точку города, и его не приходится ждать часами на морозе. Это не гнилые «Руты» у которых отваливаются колёса на ходу, это не трамваи родом из СССР (хотя старые в Праге тоже есть, но они в прекрасном состоянии).
И за 4600 гривен в год включено: автобусы, трамваи, троллейбусы, метро, фуникулёр и даже паромная переправа! И весь подвижной состав Праги находится в отличном или хорошем состоянии. Есть валидаторы и терминалы на некоторых остановках. На остановках присутствует табло по которому, Вы можете узнать через сколько прибудет Ваш транспорт.
Справедливости ради, разовая поездка дорогая, а именно 24 кроны.
И что ещё немаловажно, частный извоз в городе отсутствует, а значит, никакие маршрутчики и им подобные не смогут шантажировать город, требуя поднятия стоимости проезда.
Да, транспорт в Европе это дотационная область, но какая к чёрту разница? Если ОТ был, есть и будет социальной сферой, а не бизнесом. Именно развитие общественного транспорта повышает комфорт жителей города, ведь в нём люди проводят немалую часть времени. В некоторых городах транспортные компании дотируют более чем на 50%, то есть, это убыточно. Но, прибыльная ли государственная медицина? Прибыльная ли полиция? А гособразование много приносит бюджету? Так почему же пассажирские перевозки пытаются переложить на плечи частных перевозчиков, не ставя перед ними жесткие требования и не дотируя их в случае выполнения всех условий договора? А именно: низкопольный современный транспорт, удобные способы оплаты, единый билет и высокий сервис.
А что в Николаеве?
Особо рассказывать-то и нечего, Вы и так все знаете. Но, давайте посчитаем, в Николаеве, если работать 5 дней в неделю и ездить только на работу и домой, выходит 2640 гривен. Именно такую сумму придётся заплатить за грязные, ржавые и небезопасные маршрутки, которые ходят, как хотят и когда хотят. За хамство и оскорбления от водителей. Никаких проездных, билетов и валидаторов. В случае аварии именно Вы должны будете доказать что Вы там ехали. Транспорт Николаева находится на уровне 90-х. И пока предпосылок для выхода из этой ситуации нет, если не считать поодинокие зеленые МАЗы, такое чувство, что никому не интересно это. И серьезно, каждый раз просто подымать стоимость проезда, идя на поводу у маршрутного лобби?
А сколько вы готовы платить за качественные пассажирские перевозки?
UPD: Актуализировал цены под актуальный курс.”
Ранее сообщалось, что по Николаеву ездят технически неисправные маршрутки, в которых не проводят дезинфекцию.
