В Украине междугородние пассажирские автоперевозки остаются наиболее востребованным способом добраться до пункта назначения. Уступая в цене многим другим видам транспорта, автомобильные перевозки имеют несколько значительных достоинств: в первую очередь, скорость передвижения и количество транспортных средств. Никого не удивишь тем, что, к примеру, билет на поезд купить гораздо сложнее, нежели билет на автобус. Да и нужен ли он вообще?
Согласно статье 36 Закона Украины «Об автомобильном транспорте», к обязательным услугам, которые должны предоставляться автостанциями пассажирам относится продажа билетов. Однако опыт показывает, что «буква закона» в Николаеве, как всегда, не соблюдается.
Не каждый горожанин или гость города знает, что в районе междугороднего автовокзала находится сразу несколько автобусных станций, которые никакого отношения к частному акционерному обществу «Николаевское областное предприятие автобусных станций» не имеют.
Всё бы ничего (ведь вышеупомянутый закон закрепляет свободу рынка пассажирских автоперевозок и развитие конкуренции), да вот деньги на многих станциях идут мимо кассы. А в большинстве случаев, таковые вообще отсутствует. Эту информацию «Николаевские известия» получили от водителя одного из рейсовых автобусов, поэтому журналисты, в поисках подробностей, отправились на автовокзал.
Стоит отметить, на контакт работники станций идут плохо, ведь, со слов водителя, здесь все «крышует» и милиция, и чиновники. Однако нам удалось пообщаться с диспетчером «НОПАСа», который сразу же подтвердил информацию:
– Есть автовокзал, который легально действует. Пойдите налево – одна станция, с другой стороны – маршрутки «на Херсон»: ни билетов, ни кассиров, никого и ничего нет. Понятно, что там работают «из-за кустов». Налоги? Наверное, платят какой-то мизер, потому что никто не знает, сколько у них пассажиров, сколько машин, сколько работников. Кассы ведь нет. Как вы узнаете: за день уехало десять человек или триста?
На вопрос о том, кто «стоит» за этими станциями, наш собеседник уверенно ответил: «депутаты», а в частности Валерий Буркун и его жена. Народный избранник действительно является председателем правления автотранспортной компании «Орион-Авто», которая с 2002 года обслуживает пригородные, внутриобластные и межобластные автобусные маршруты. Однако «Эталоны» Буркуна таки «проходят» через кассу, но как часто – неизвестно. При этом, несколько лет назад вокруг «Орион-Авто» разгорелся скандал: депутат наживался на льготниках. Об этом стало известно в ходе проверки предприятия Госфининспекцией. С граждан, которые пользуются транспортом на льготных условиях, взимали комиссионный и станционный сборы.
Помимо этого выяснилось: за то, чтобы «стать» на маршрут «кустарных» станций, необходимо заплатить таксу. Стоимость места, к сожалению, узнать не удалось – об этом никто не распространяется:
– Понятно, что просто так на маршрут тебя не поставят, – рассказывает диспетчер автовокзала. – Возьмите, к примеру, городской транспорт. По личному опыту знаю, что стать на 31-й маршрут стоит около пяти тысяч долларов, еще 1200 ты платишь ежемесячно «за маршрут». У нас был один товарищ, который заявил начальству, что платит налоги, и попросил чек, подтверждающий, что он отдает им эти 1200 долларов. До вечера он уже не работал. Его просто «убрали», сказали: «Ты сильно умный? Налоги тебе надо? Иди, работай в другом месте». Какие расценки на автостанциях – неизвестно. Об этом вам никто не расскажет. Естественно, все это неофициально происходит, никаких бумаг и документов.
После разговора с диспетчером автовокзала, мы отправились на автостанцию «Южная». Спросив у водителя, нужно ли приобрести билет, получили отрицательный ответ и приглашение занять место в маршрутке. А вот когда мы представились журналистами, оказалось, что на станции имеется и касса, и диспетчер Сережа. Только касса находится в будке с названием «Администрация», двери которой, конечно же, закрыты, потому что «приходите в 9 утра», а диспетчера Сережу нужно искать по всему автовокзалу.
О своем перевозчике водители говорить тоже не стали, объяснив это словами: «Мы вам тут наговорим еще, а нас потом уволят». Из мужчин удалось вытянуть только название «Альянс». Вероятно, речь шла об ООО «Альянс-сервис», информации о котором – мизер.
В общем, как и ожидалось, пускать в закрома николаевского автовокзала нас никто не стал. Конечно, можно предположить: наши депутаты и чиновники настолько отвыкли пользоваться общественным транспортом, что понятия не имеют о том, что происходит на автостанциях. Правда, учитывая, кто ими владеет и занимается перевозками, от таких гипотез становится смешно.
